cơ hội thứ hai là rất hiếm trong toàn cầu ô tô. Nhưng nhờ sự, túi tư nhân sâu xa của các công ty Trung Quốc Wanxiang, sự khêu gợi Fisker Karma được một shot tại thành công. Mẫu sedan 5 tuổi đã được tái sinh vào mới Karma Revero. Một cái nhìn vào một số bức hình và nó rõ ràng: Như khá là Revero có cơ hội, đây là chiếc xe có cấu tạo giống như đã từng mặc một huy hiệu Fisker trên mũi của nó. Tuy nhiên, như chúng ta đã học tại một sự kiện ra mắt ở Huntington Beach, California, Karma ô tô đã có một số nâng cấp quan trọng cho sự sedan rằng nên làm cho 130.000 $ Revero một chuyến đi xa đáng tin cậy hơn và thú vị.Các Fisker Karma đổ xô gốc vào sinh sản quá nhanh. hệ thống truyền động phức tạp của xe cần một vòng tăng trưởng, theo Carl Jenkins, phó chủ tịch và giám đốc điều hành dòng xe của Karma ô tô. Ông cho biết đội ngũ kỹ thuật dễ làm là không xẩy ra tiếng nói đủ mạnh mẽ trong công ty. Sự tích hợp của các nhà buôn bán của chiếc xe đã được quản lý kém, quá. Kết quả (ngoài phá sản) là một danh sách lành mạnh của bệnh, bao gồm cả trái tim của chính mình pin của Karma.
More: cau nang xe o to
Jenkins cho biết họ đã nhắm mục tiêu một số điểm rắc rối. Các đội chạy ba chiếc xe cho 100.000 dặm để kiểm tra vấn đề này. Và điều đó đưa đến Karma thay thế hầu hết hệ thống điện phải xuống đến các túi nhỏ gọn trọng và máy ảnh sao lưu. Nhóm nghiên giúp đỡ đã thường xuyên sử dụng một chiếc xe đặc biệt trong phòng thí nghiệm của họ bị tước thân xe đặc biệt để săn lùng Gremlins điện. Jenkins 'của Fisker kiểm tra xe quá nóng trên một ngọn đèo bên ngoài Los Angeles. Vì vậy, cá nhân ông giám sát cải tiến trong quản lý nhiệt bao gồm luồng không khí tốt hơn thông qua lưới tản nhiệt và fascia phía trước được thiết kế lại, cũng như các phần mềm mới.
More: may ve sinh kim phun
Ngay cả với một số cải tiến, hệ thống truyền lực của Revero phần lớn vẫn giống nhau. Và đó bao gồm các GM Ecotec động cơ bốn xi-lanh tăng áp dưới mui xe mà luyện tập như một máy phát điện cho pin. Các gói mới là một quá trình tiến hóa của một trong một số cũ với thiết bị điện tử mới, phần mềm và quy trình sinh sản tân trang. Tuy nhiên, nó vẫn được sinh sản bởi A123 Systems-một công ty Wanxiang bây giờ cũng đang sở hữu. Các gói mới có công suất 21,1 kWh một sự cải tiến của 1 kWh hơn cũ. Và điều đó sẽ trợ giúp các Revero để tự hào một loạt các điện chỉ là 50 dặm, tăng từ 32 dặm trong Fisker cũ. Tăng tốc đã được ổn định, quá. Karma nói Revero có cơ hội đạt 60 mph 5.4 giây ở chế độ "thể thao", ổn định từ 5,9 giây. Đó là về một thứ hai và một nửa chậm hơn trong cả hai "tàng hình" và "duy trì" chế độ mới. Các bảng điều khiển năng lượng mặt trời mái trở lại, nhưng nó hoàn toàn mới và tạo ra đủ nước để cấp năng lượng cho Revero thêm 1,5 dặm sau khi ngày ngồi dưới ánh mặt trời. Và một bộ sạc mau lẹ mang đến cho gói của Revero cho một nhà nước 80 phần trăm phí chỉ trong 24
Karma đã bỏ hệ thống thông tin giải trí chậm hiệu suất trong mô hình trước đó cho một hệ thống hoàn toàn mới đó là nhanh hơn. Tuy nhiên, thượng đế tiềm năng Revero nói rằng họ không qukhá an toàn đến một hệ thống thông tin giải trí công nghệ cao về phía trước quá phức tạp như một trong một số phát hiện trong xe của Tesla. Vì vậy, nhóm nghiên giúp đỡ đã tăng trưởng một với một sự nhấn mạnh vào tính dễ thường xuyên sử dụng. Karma nói một chủ sở hữu có cơ hội ghép nối một chiếc iPhone trong dưới sáu giây. Một hệ thống định vị mới lấy thông tin từ "đám mây", và có một màn hình dòng chảy năng lượng xây dựng đã được thiết kế để gây ấn tượng với một số người ngồi ở ghế hành khách. Karma nói rằng hệ thống mới sẽ cho phép nó thực hiện cập nhật firmware cũng như cập nhật phần mềm cho các hệ thống thông tin giải trí.
More: máy hàn giật tôn
Cốt lõi của Karma cũ vẫn còn nằm dưới thân xe. Vì vậy, để trợ giúp chiếc xe đáp ứng các quy định khá an toàn hiện tại, nhóm nghiên giúp đỡ cải tiến cấu tạo với dầm cửa bên và túi khí mới. Tuy nhiên, công ty đã được rõ ràng để nói nó không mong muốn nhận được một đánh giá khá an toàn năm sao. Tuy nhiên, Revero không xẩy ra tiêu chuẩn với công nghệ khá an toàn xe cũ không bao giờ có, như làn khởi hành và hệ thống cảnh báo va chạm phía trước.
.:: END ::.
No comments:
Post a Comment